گروه خودرو- هر چند قائم مقام شرکت ایران خودرو از منتفی شدن تمرکز تولید تندر90 در یکی از دو شرکت خودروساز خبر داد‌، اما ظاهرا به خواسته وزیر صنایع و معادن تیم کارشناسی بررسی‌کننده تمرکز تولید تندر، همچنان در حال گفت‌وگو با دو شرکت خودرو ساز و تصمیم گیری در این زمینه است‌، چرا که محرابیان تمرکز تولید را در شرایط فعلی بهترین راه‌حل برای برون رفت از بحران این خودرو پر حاشیه می داند‌.

در همین حال یک منبع آگاه در وزارت صنایع به خبرنگار ما گفت‌ كه مسوولان وزارت صنايع و معادن به اين نتيجه رسيده‌اند كه افزايش تيراژ در دوكارخانه به طور همزمان امكان‌پذير نيست. در اين ميان ايران خودرو حدود 70‌ميليارد تومان بدهي از بابت تندر90 به رنوپارس دارد و رنوپارس نيز از پس تامين قطعات به نحو مطلوب به اين شركت بر‌نمي‌آيد، ولي با توجه به كمتر شدن رقم بدهي پارس خودرو به اين شركت روند توليد اين شركت افزايشي بوده است، بنابراین احتمال تولید در پارس خودرو بسیار زیاد است هرچند که چانه زنی دو شرکت در این زمینه ادامه دارد‌.
همچنین روز گذشته خبرگزاری ایسنا نیز در تحلیلی عنوان کردکه رايزني‌هاي پشت پرده‌ هم چنان در خصوص تمرکز تولید بين پارس خودرو وايران خودرو ادامه دارد. چرا كه با تيراژ توليد 30‌هزار دستگاه كنوني در سال، توليد اين خودرو كماكان سود ده نخواهد بود؛ بنابراين اگر توليد آن در يك كارخانه پنج برابر شود - كه چنين تيراژ توليدي در ايران نادر بوده است - توليد آن با قيمت‌هاي كنوني مي‌تواند به يك سود معقول برسد اما از شواهد این طور برمی آید که محرابیان وزیر صنایع دولت نهم تمام توان خود را برای ختم غائله تندر90‌، تا تشکیل کابینه دولت دهم بکار گرفته، تا نمره مثبتي در كارنامه فعاليت خود طي نيمه دوم عمر دولت نهم به جای گذارد‌. محرابیان با ختم به خیر پروژه تندر در دولت نهم به طور حتم نشان خوبی از خود در دوران وزارت به جای خواهد گذاشت هر چند که دخالت‌های بی‌سابقه وی در قیمت‌گذاری تندر‌، این خودرو را در فضا و شرایط متفاوتی قرار داد.

منبع: http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=169537