آخرین خبر از مذاکرات رنو و ایدرو/احتمال انعقاد قرارداد تا دو ماه آینده

۲۳ تیر ۱۳۹۶

معاون برنامه‌ریزی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در ارتباط با علت طولانی شدن روند مذاکرات ایدرو و رنو جهت عقد قرارداد توضیح داد و از نتیجه نهایی پرونده مذکور تا پایان دولت یازدهم خبر داد.

ابوالفضل کیانی در گفت‌وگو با ایسنا در ارتباط با علت طولانی شدن روند مذاکرات قرارداد خودرویی ایدرو و رنو اظهار کرد: در زمینه قرارداد با رنو سرمایه‌گذاری مشترک ایدرو با رنو مدنظر قرار گرفته و مذاکرات طولانی انجام شده است که با نزدیک شدن به مراحل پایانی کار پیش‌بینی می‌کنیم قرارداد همکاری مشترک به زودی منعقد شود.

وی ادامه داد: اولین بار است که ایدرو به صورت مستقیم با یک بنگاه خودروسازی وارد همکاری شده و هدف‌های مختلفی از جمله توسعه کیفیت و رقابت‌پذیری از جمله مسائل مورد نظر ماست که امیدواریم در آستانه پنجاهمین سالگرد تاسیس ایدرو به توافق نهایی برسیم.

معاون برنامه‌ریزی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با اشاره به اینکه طبیعی است طرفین قرارداد به دنبال منافع حداکثری خود هستند، خاطرنشان کرد: ما به دنبال این هستیم که خود را تبدیل به یک بازار صنف برای محصولات رنو نکنیم و از ابتدا تاکید داشتیم داخلی‌سازی تکنولوژی و بومی‌سازی مدنظر قرار گیرد و علاوه بر این با صادرات ۳۰ درصدی برند مشترک در بازارهای بین‌المللی به عرضه درآید.

وی با تاکید بر اینکه ایدرو در روند  مذاکرات خود با رنو به صورت قوی ورود پیدا کرده و به جد خواستار تولید مشترک سرمایه‌گذاری مشترک و صادرات مشترک است، عنوان کرد: مذاکرات ایدرو برای ما در شرف نهایی شدن است و اگر همین گونه پیش برود، تا پایان دولت یازدهم به طور حتم شاهد امضای قرارداد خواهیم بود.

معاون برنامه‌ریزی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ادامه داد: ما تنها نمی‌خواهیم در داخل کشور قطعات مونتاژ شود و بازارمان را در اختیار فرانسوی‌ها قرار دهیم بلکه قصد داریم جزوی از فرایند تولید، سرمایه‌گذاری و صادرات باشیم.

به گزارش ایسنا، در حالی که قرار بود قرارداد خودرویی ایدرو با رنو در اواخر سال ۱۳۹۵ به امضا برسد اما با طولانی شدن روند مذاکرات خبرها حاکی از نهایی شدن این قرارداد در سه ماهه ابتدایی سال جاری بود که مجددا این مذاکرات به نتیجه نرسید تا کماکان نتیجه پرونده ایدرو با رنو مشخص نباشد.

منبع

سرنوشت خانواده تندر-90 پس از امضای قرارداد رنو

سرنوشت خانواده تندر-90 پس از امضای قرارداد رنو

1396/04/22

دنیای اقتصاد: رنو این خودروساز فرانسوی قصد دارد در اوایل سال آینده میلادی فعالیت جدید خود را در ایران آغاز کند و بر این اساس دو مدل از محصولاتش به نام‌های سیمبول و داستر را در کشور تولید کند.

 طبق اعلام رنو، هر دو مدل به‌طور اختصاصی برای بازار ایران طراحی شده‌اند و در این بین، این شرکت حساب ویژه‌ای روی سیمبول به‌عنوان نسل جدید تندر-90، باز کرده است. حال این پرسش پیش می‌آید که با تولید و عرضه سیمبول جدید (مدل فعلی سیمبول به بازار کشور عرضه شده است)، چه سرنوشتی در انتظار تندر-90 و ساندرو خواهد بود؟ آیا رنو قید این دو محصول محبوب خود به‌خصوص تندر-90 را در بازار ایران خواهد زد یا کماکان به تولید آنها ادامه خواهد داد؟در این شرایط می‌توان چند فرضیه را مطرح کرد. اول اینکه رنو طبق عادت جهانی خود و سایر خودروسازان معتبر دنیا، با عرضه نسل جدید محصولاتش در ایران، قید تولید مدل‌های قدیمی را بزند و به‌نوعی سیمبول را جایگزین خانواده تندر-90 (تندر معمولی، پارس‌تندر و ساندرو) بکند. این فرضیه البته با چالش‌هایی رو‌به‌رو خواهد بود، از جمله اینکه شاید شرکای فعلی رنو در ایران (ایران‌خودرو و پارس‌خودرو) در برابر حذف تندر-90 و ساندرو موضع گرفته و خواستار تداوم تولید آنها شوند. فرضیه دوم اما این است که رنو رفتاری خاص در بازار خودرو ایران در پیش گرفته و در کنار سیمبول جدید، تندر-90 و ساندرو نیز کماکان ادامه حیات دهند. در این شرایط، به احتمال فراوان قیمت سیمبول با فاصله‌ای فاحش نسبت به تندر-90 و ساندرو تعیین خواهد شد تا به‌نحوی تداخلی در بازار فروش یکدیگر نداشته باشند. و اما فرضیه سوم نیز اگرچه بر حذف تندر-90 و احتمالا ساندرو تاکید دارد، اما طبق آن، رنو رفتاری رقابتی را از خود بروز خواهد داد؛ به‌نحوی‌که از طریق قیمت‌گذاری سیمبول، عملا تندر و ساندرو را از بازار حذف خواهد کرد. به‌عبارت بهتر، با لحاظ کردن این فرضیه، رنو قیمت سیمبول را تا حد امکان نزدیک به تندر-90 و ساندرو تعیین خواهد کرد تا تولید این دو محصول عملا توجیه خود را از دست بدهد. رنو احتمالا طی تابستان سال‌جاری قرارداد جدید خود را با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) امضا خواهد کرد و طبق آن بناست این خودروساز فرانسوی حضوری مستقل را در کشور تجربه کند.

منبع