*بسم الله الرحمن الرحیم*
تندر 90
دریافت و ارسال اطلاعات فنی و آخرین اخبار در خصوص خودروی تندر 90

   ((این مطلب به دلیل مهم بودن به صورت پست ثابت قرار می گیرد))

سایز اصلی اطلاعیه فنی مهم 

البته خطرات موارد ذکر شده قابل تعمیم به افرادی هم هست که شخصا به تغییرات غیر موجه در خودرویشان و استفاده از قطعات غیر اصلی در آن می پردازند.

با تشکر از دوستان در فروم پرژن هالز - بخش تندر ۹۰  بابت قراردادن این اعلان مهم

+ نوشته شده در  سه شنبه هفدهم مرداد 1391ساعت 14:36  توسط نوید عارف | 

1393/08/08

پرشین خودرو: در روزهایی که خودروسازان ایرانی و رنو با انتقاد از عملکرد یکدیگر به‌دنبال امتیازگیری هستند، تولید برخی محصولات این شرکت فرانسوی در ایران قطعی شده تا مشخص شود طرفین در پس پرده و به دور از هیاهو، برنامه‌های مشترک شان را پیش می‌برند.
به گزارش «پرشین خودرو»، آن‌طور که خبر می‌رسد، رنویی‌ها در جلسه سه‌شنبه گذشته‌شان با شرکای ایرانی، بر سر تولید برخی محصولات جدید خود در ایران خودرو و پارس‌خودرو، به توافق نهایی رسیده و حتی برنامه زمانبندی لازم برای این کار را نیز ارائه کرده‌اند. یکی از این دو محصول، یك خودرو سواری است كه قرار است اوایل سال آینده روانه بازار شود. تولید این محصول فعلا به‌صورت آزمایشی انجام می‌شود و طبق برنامه‌ریزی رنو، از اوایل سال آینده تجاری‌سازی و به بازار عرضه خواهد شد.
همچنین وانت تندر نیز دیگر محصول رنو است که ایران‌خودرویی‌ها میزبانی آن را پذیرفته‌اند و ظاهرا حتی مجوز عرضه اش نیز صادر شده است. بر این اساس، ایران خودرویی‌ها منتظرند تا تیراژ وانت تندر به حد قابل قبولی برسد و آنگاه نسبت به فروش آن اقدام کنند. این در حالی است که کارشناسان معتقدند سرنوشت محصولات جدید رنو به‌نوعی به مذاکرات هسته‌ای ایران و غرب گره خورده است. به گزارش دنیای اقتصاد، به گفته آنها، در حال حاضر رنو با مشکل نقل و انتقال پول مواجه است و به همین دلیل نمی‌تواند به قدر لازم و کافی، قطعه در اختیار خودروسازان ایرانی قرار دهد؛ بنابراین اگر مذاکرات هسته‌ای به نتیجه برسد و تحریم‌ها (به‌خصوص تحریم بانک مرکزی) لغو شوند، آنگاه می‌توان به تولید با تیراژ بالای این محصولات امیدوار بود.   
 منبع                       
+ نوشته شده در  پنجشنبه هشتم آبان 1393ساعت 9:9  توسط نوید عارف | 

1393/08/06

به گزارش «پرشین خودرو»، اگر نگاهی به اظهارنظرها و مصاحبه‌های مدیران عامل دو خودروساز بزرگ کشور طی ماه های اخیر بیندازیم، متوجه این نکته می‌شویم که همه آنها نسبت به عملکرد رنو در ایران انتقاد داشته و معتقدند این شرکت فرانسوی باید رفتار خود را اصلاح کند. سطح انتقادات تا حدی پیش‌رفته که خودروسازان نه تنها درصدد بازنگری در قرارداد خود با رنو (قرارداد پلت فرم مشترکX90) هستند، بلکه به نوعی حتی صحبت از احتمال توقف فعالیت‌های این خودروساز در «جاده مخصوص» نیز به میان آورده‌اند.
اولین بار، هاشم یکه‌زارع مدیرعامل ایران خودرو بود که با به چالش کشاندن عملکرد رنو، از عدم سرمایه‌گذاری این شرکت در خودروسازی ایران صحبت به میان آورد و تاکید کرد «رنو حتی یک یورو نیز در ایران سرمایه‌گذاری نکرده است.» وی همچنین با انتقاد از عملکرد رنوپارس (تامین‌کننده قطعات رنو در ایران)، این موضوع را مطرح کرد که رنو باید رفتارش را مطابق با سیاست‌های جدید ایران خودرو تغییر بدهد و تنها در این صورت، امکان ادامه همکاری با این خودروساز فرانسوی وجود خواهد داشت. این پایان مواضع منفی مدیرعامل ایران در قبال رنو نبود، چه آنکه وی در تندترین اظهارنظر خود از احتمال حذف تندر-90 درصورت رقابت با دنا از خط تولید این شرکت خبر داد. هنوز مدت زیادی از این اظهارنظر مدیرعامل ایران خودرو نگذشته بود که سعید مدنی همتای سایپایی‌اش نیز به میدان آمد و صحبت از بازنگری در قرارداد پلت فرم مشترک L90 به میان آورد. مدیرعامل سایپا که البته روحیه آرام‌تری نسبت به همتای ایران خودرویی‌اش دارد، به تندی یکه زارع در مورد رنو حرف نزد، اما همین که از بازنگری در قرارداد گفت، خود نشان از نارضایتی مدنی از عملکرد رنو داشت. وی تاکید کرد که «قرارداد تندر یکسری کاستی‌هایی دارد و قرار است در مذاکرات با رنو، اشکالات آن برطرف شود.»
تمامی این انتقادات و اظهارنظرها در شرایطی صورت گرفته که ایران خودرو و سایپا در پس پرده، مذاکرات خود با رنو را نیز پیش می‌برند». به عبارت بهتر، انتقادها از رنو در حالی مطرح می‌شود که مذاکرات خودروسازان ایرانی با این شرکت فرانسوی در جریان بوده و همین همزمانی و به اصطلاح «تناقض رفتاری»، برای افکار عمومی محل پرسش شده است. افکار عمومی می‌پرسند، اگر رنو عملکرد خوبی در ایران نداشته، پس چرا مذاکرات برای ماندن این شرکت در ایران برقرار است؟ از طرفی، چرا خودروسازان ایرانی به جای آنکه انتقادات خود را در جلسات خصوصی با نمایندگان رنو مطرح کنند، مشکلات و مسائل فی‌مابین را رسانه‌ای کرده و علنا و به اصطلاح در ملاء عام، شریک فرانسوی خود را به باد انتقاد گرفته‌اند؟ آیا آنها به دنبال راندن رنو از ایران هستند؟ اگر این‌گونه است، پس مذاکرات با رنویی‌ها چه معنایی دارد؟ و اگر میل به ماندن رنو در «جاده مخصوص» است، پس چرا خودروسازان شمشیر را از رو بسته‌اند؟ ....
متن کامل در ادامه مطلب....

ادامه مطلب
+ نوشته شده در  سه شنبه ششم آبان 1393ساعت 14:39  توسط نوید عارف | 

1393/08/05

پرشین خودرو: شهرت تندر 90 در جهان به اقتصادی بودن آن است چرا كه قیمت مناسب، مصرف پایین و لوازم یدكی ارزان، استفاده از آن را برای قشر متوسط جامعه آسان می كند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، در ایران نیز هرچند به دلیل بالا بودن قیمت تمامی خودروها قشر متوسط رفته رفته  قدرت خرید خودرو را از دست می دهد اما باز هم به عنوان خودرویی با كیفیت و مقرون به صرفه بین مردم شناخته می شود. این خودرو چنان در دل مشتریان جا باز كرده كه با وجود طراحی اتاق نه چندان زیبا، كمتر مصرف كننده ای را می توان یافت كه با استفاده از ال90 ساز نارضایتی كوك كند. اختصاص 730 امتیاز به این خودرو در سال 92 از 1000 امتیاز رضایت مشتریان، نشاندهنده رضایت مردم از كیفیت این محصول است. تندر90 همچنین در ارزیابی های كیفی شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران نیز اصولا رو سفید از آب در می آید به طوریكه در سال گذشته بالاترین و پایین ترین نمره منفی كسب شده توسط آن به ترتیب 21.3 و 20.7 بوده است و در بیشتر ارزیابی ها جایگاه دوم گروه قیمتی خود را كسب نموده است.
با این وجود مدتی است كه همزاد مدرنیزه آن یعنی تندر 90 اتوماتیك با قدرت وارد عرصه شده و به نظر می آید تازه نفسانه در حال تسخیر بازار می باشد. هر چند كه بر اساس گفته مسوولین ایران خودرو تندر90 اتوماتیك و دنده ای از لحاظ مشخصات فنی تفاوت چندانی با هم ندارند و تغییرات جزئی فقط در نمایشگر جلوی آمپر، دسته دنده و پوسته سپر جلو بوده است اما نتایج ارزیابی های كیفی شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران نشان از كیفیت بالاتر خودروی جدید دارد. این خودرو در رده بندی كیفی 20.5 نمره منفی كسب كرده است كه این به معنی ایستادن در پله بالاتر كیفی نسبت به تندر 90 دنده ای می باشد. شاید تفاوت قیمت 10 میلیون تومانی نیز گواه این امر باشد.
+ نوشته شده در  دوشنبه پنجم آبان 1393ساعت 14:3  توسط نوید عارف | 

1393/08/03

پرشین خودرو: مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به اشکالات قرارداد تولید تندر 90، از اصلاح قرارداد مربوط به این پلت فرم با شرکت رنو خبرداد و گفت: ارایه مدل‌های جدید بر روی پلت فرم ال 90 با تمرکز بر رقابتی بودن قیمت و کیفیت در دستور کار قرار دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، سعید مدنی در خصوص اصلاح قرارداد تندر 90 گفت: قرارداد تندر یک سری کاستی هایی دارد که در مذاکراتی که هم اکنون با رنو در حال انجام است، قرار است که اشکالات قرارداد تندر 90 برطرف شود؛ بر این اساس مذاکرات هم اکنون میان کارشناسان رنو با مدیران سایپا در حال انجام است. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از ارایه توضیحات بیشتر در خصوص اشکالاتی که در این قرارداد وجود دارد، خودداری کرد و افزود: با این که قرارداد تندر 90 در حال بازنگری مجدد است، اما تولید تندر ادامه دارد و البته بر روی تولید مدل های دیگر این خودرو نیز تمرکز خواهیم کرد. وی تصریح کرد: مدل های جدیدی از تندر قرار است با تغییر طراحی ظاهری و برخی اصلاحات فنی روانه بازار شود که البته قیمت آنها نیز در محدوده قیمت فعلی تندر 90 است.
 
مدنی با تاکید بر ضرورت تولید رقابتی به لحاظ کیفیت و قیمت، گفت: با وضعیت رقابتی که هم اکنون در صنعت خودروسازی حاکم است، قیمت مدل های مختلفی از خودروها که روانه بازار خواهند شد، باید به صورت 100 درصد رقابتی در داخل کشور باشد و البته نگاه ما در موضوع قیمت و کیفیت خودرو، متمرکز بر خودروهای داخلی و وارداتی است؛ به نحوی که خودروهای تولیدی قابلیت رقابت با محصولات خارجی مشابه را داشته باشند. به گزارش مهر، وی اظهار داشت: تولید انواع جدیدی از تندر 90 نیز با رعایت همین فاکتورها صورت می گیرد و بر روی رقابتی کردن قیمت آن نیز تمرکز کرده ایم.                                       
+ نوشته شده در  شنبه سوم آبان 1393ساعت 21:37  توسط نوید عارف |